122岁的大连老字号勃发英姿
2021-11-16 15:53:37   来源：   点击：

    最近，在中车大连机车车辆有限公司的大门前，总能看见三三五五的员工在那面题写着“机车摇篮”的背景墙前拍照留念。今年，大连机车将由这片老厂区搬迁到位于旅顺的新厂区，开起新一轮具有划时代意义的改造升级。

     大连机车与大连城市同龄，迄今已有122年的历史。大连机车缔造了中国机车史上许多个第一，前国家主席李先念题写的“机车摇篮”四个大字能够充分体现这个百年老字号的光辉历史。如今，大连机车是中车集团一级子公司，年营业收入过百亿。到2020年底，大连机车共制造了70多种型号内燃机车及13种型号电力机车，制造机车总量达13000台，占全路机车保有总量的半壁江山！

    122岁的大连机车与大连城市同龄

    1899年，是大连机车的始点。资料显示，1899年7月，沙俄着手修建“达里尼”市首期工程，“东清铁道机车制造所”作为一期工程组成部分，同时开建；1906年，日军野战铁道提理部接管了东清铁道机车制造所，将其改名为“大连工场”；1945年，日本投降后，苏联红军进驻工场，该工场更名为“中长铁路大连铁路工厂”；1950年，该工厂归属中国长春铁路管理局，并更名为“大连机车车辆修理工厂”；1952年，改归铁道部统一领导，更名为“大连机车车辆制造工厂”；1956年9月，大连机车研制出中国第一台自行设计的和平型蒸汽机车，成为我国第一家机车设计主导厂；1965年，实现了由制造蒸汽机车转向制造内燃机车的历史性改造升级，成为我国第一个内燃机车制造厂；1974年，批量生产“东风4型”内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史；1987年，“东风4B型”内燃机车荣获国优金奖并被指定为替代进口产品，结束了我国大批进口机车的历史；1993年，首次向缅甸批量出口机车，实现了我国干线电传动内燃机车出口零突破；1994年，正式改名为“大连机车车辆厂”；2002年，开发研制出具有国内领先水平的城市轨道车辆；2004年，改名为“中国北车集团大连机车车辆有限公司”；2015年，由于中国北车集团和中国南车集团合并为中国中车集团，“中车大连机车车辆有限公司”的新名称由此叫响；2018年，大连机车研发制造的“复兴号”动力集中动车组动力车，开始批量交付……

    目前，大连机车已发展成为能够同时自主研制并批量出口内燃机车、电力机车、发动机、城市轨道车辆的国家重点大型企业。

     “无论是从修理蒸汽机车转型升级为研制内燃机车，还是从主要生产内燃机车转向研制电力机车，进而实现‘内电并举’，以及开拓城市轨道交通新业务……这些成绩的取得，都是大连机车坚持改造升级的结果。”袁勇感慨地说，大连机车就像是一列从历史深处飞驰而来的机车，在不同历史时期的每一次转弯过坎，都能及时转向，迅速调整，一路领先，靠的正是锐意创新的精神，以及持续改造升级的发展理念。

    从“绿巨人”到无人驾驶地铁

    从铁路运输，到很多城市地铁，都有大连机车的身影。“2018年以来，我们开始批量交付‘复兴号’动力集中动车组动力车，也就是说，从那时起，大连制造的动力机车正式加入‘复兴号’序列，成为新一代国铁装备家族的重要成员。”袁勇笑着说，这种动力机车被亲切地称为“绿巨人”。如今，“绿巨人”已经飞驰在许多干线上，比如，北京到上海、北京至杭州、西安至神木、重庆北至西宁等等。

     “近年来，在‘地铁热’的城建背景下，我们的地铁车辆业务成为一个新的增长点。”据袁勇透露，目前，大连、西安、天津、沈阳、广州、太原等城市的地铁都在使用大连机车制造的地铁车辆。至2020年底，共承揽国内外城轨车辆产品20余种、3000余辆，成为新的支柱产业。

     “值得一提的是，我们为太原地铁二号线提供的是A型不锈钢车体、满足EN62267标准中最高GOA4等级要求的全自动无人驾驶地铁车辆，代表了国内地铁车辆设计制造的最高水平。”袁勇至今还清楚地记得，签下订单后，2019年11月初，公司就成立了专门的研发团队。为了抢时间、抢工期，设计研发人员启动了“连轴转”工作模式，并克服了突如其来的新冠肺炎疫情所带来的诸多困难，最终，仅用5个月就完成了全自动无人驾驶地铁车辆设计研发工作，创造了一个业内奇迹！要知道，根据行业经验，此类设计研发周期通常在12个月左右。

    不仅如此，大连机车研制的各类机车，还奔跑在国外大量干线上。据介绍，目前，该公司制造的机车已出口到南非、新西兰、阿根廷、乌兹别克斯坦、印度、尼日利亚等31个国家及地区，百年老字号“大连机车”已经并且仍将持续输出全球影响力。

    年底前大连机车开始主体搬迁

    百亿企业大连机车，对地方经济具有显著的拉动作用。记者查询资料了解到，截至2020年底，大连机车的上游物资供应商为4000余家，其中，大连本地供应商达1700多家，占比42.41%；2020年，向大连地区供应商采购总额占公司采购总额的39.68%……“一直以来，我们都坚持本地化配套优先原则，完善产业配套体系，引领大连及辽宁地区企业进入轨道交通全产业链。”袁勇表示，当前，大连机车已汇聚了省内29家综合实力在国内领先的轨道交通装备企业，并牵头组建了辽宁省轨道交通装备产业联盟。

    对于大连机车而言，2021年是一个极其重要的年份——今年，大连机车旅顺新厂将建设完毕，并要开始主体搬迁。“位于沙河口区中长街的老厂区占地面积约81万平方米，有着100多年历史。然而，随着城轨业务快速发展，老厂区作业面积严重受限已成为一个瓶颈。举例来说吧，一列普通地铁所需的调试线在300米以上，老厂区铺展不开这么长的调试线。另外，老厂区地处西安路商圈周边，无论从大连机车自身发展需要来考虑，还是为了大连城市布局优化，搬迁到旅顺新厂区都是巨大利好！”袁勇告诉记者，大连机车旅顺新厂区占地总面积达228万多平方米，将近有老厂区三个大。“我们将牢牢把握这个百年一遇的历史契机，不断改造升级老字号，尽快实现营业收入翻倍，再造一个大连机车……”

    这几天，袁勇也打算抽空去公司大门口拍几张照片，与有着百余年历史的老厂区合影留念。不过，他不会伤感，因为一个全新的厂区已然敞开大门，一个属于老字号的春天已经蓬勃到来。